7月10日盤后，眾泰汽車（000980）發布公告稱，公司于7月10日收到證監會下發的《立案告知書》（編號：證監立案字01120260029號），因涉嫌信息披露違法違規，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，證監會決定對公司立案。

眾泰汽車表示，目前，公司各項生產經營活動正常有序開展，在立案調查期間，公司將積極配合中國證監會的調查工作，并嚴格按照相關法律法規和監管要求及時履行信息披露義務。

持續內訌

近期，眾泰汽車內訌問題持續上演。

眾泰汽車這場內訌的導火索，源于6月12日召開的董事會會議。

當時，董事王伊安、鐘雨菲、許明哲三人聯手發起議案，要求罷免時任董事長韓必文，他們試圖推翻這名今年1月剛剛履新的掌舵者，并推舉鐘雨菲接任。然而，這場突襲并未成功。投票結果顯示，3票贊成、6票反對，罷免案被絕大多數董事否決。

投下反對票的董事們認為，本屆董事會履職未滿一年，現任董事長履職勤勉、全力推進自主造車工作，無重大違規行為，且暫無合適替代人選；董事長更迭會降低治理效率，戰略分歧應通過溝通協商解決。此外，當前零部件、整車業務有序推進，頻繁人事變動將削弱團隊凝聚力、打亂經營節奏，破壞來之不易的發展局面。

劇情并未就此結束。僅僅一周后的6月19日，眾泰汽車第五大股東吉林省厚土蘭德投資有限公司（下稱“厚土蘭德”），正式向公司提交臨時提案，要求罷免王伊安、鐘雨菲、許明哲的董事職務。其在提案中嚴厲指出，3名董事在未提供任何正當理由的情況下擅自發起罷免董事長議案，嚴重干擾了公司正常決策秩序，違背了《公司法》及公司章程規定的忠實與勤勉義務，是對公司整體利益的損害。

或許是承受不了壓力，在收到股東罷免提案的次日（6月20日），許明哲提交了書面辭職報告，主動辭去董事職務，使得厚土蘭德撤回了對其罷免訴求。而王伊安表現出強烈的對抗姿態，他公開發表聲明，堅稱股東的罷免提案“事實認定錯誤、法律依據缺失”，強調自己在履職過程中完全合規，此次罷免是“不當追責”，意在維護自身權益不被無端剝奪。鐘雨菲則選擇了沉默，未對股東的指控發表任何審查意見或公開回應。

6月29日，王伊安、鐘雨菲被罷免董事職務。

眾泰汽車6月30日公告，公司董事會于近日收到王伊安的書面辭職報告。王伊安因個人原因申請辭去公司副總裁職務，辭職后不再擔任公司任何職務，其辭職報告自送達董事會之日起生效。

就紅星資本局報道，眾泰汽車董事會內部爆發了激烈沖突的原因是：以董事長韓必文為代表的管理層主張自主造車、布局海外，進行品牌聲譽恢復與重塑；鐘雨菲則主張放棄自研重資產路線，依托現有產能優先承接代工業務，輕資產盤活公司。

資料顯示，鐘雨菲曾是“小米21號員工”，早在金山時期就跟隨小米創始人雷軍。他的職業履歷涵蓋互聯網、智能硬件、直播電商及AI技術等多個領域。

公司連虧7年

自2019年以來，眾泰汽車已連續7年虧損，合計凈虧損超250億元。2021年底完成重整后，公司的整車業務很快又陷入停滯。

2022年至2024年，眾泰汽車的汽車產量分別僅為524臺、1108臺、0臺，銷量分別為502臺、1112臺、14臺。投資者關系活動記錄表顯示，因產線被強制拆除，眾泰汽車在2025年并無整車生產能力。

2025年年報顯示，公司實現營業收入5.21億元，同比減少6.66%；凈虧損3.67億元，同比收窄63.29%；截至報告期末，公司資產負債率達96.54%。報告期內，公司汽車整車業務基本處于停工狀態。公司的主要收入來源已從整車生產變為車用儀表件、沖壓焊接件、門業。

2026年一季度，公司實現營業收入7476.19萬元，同比下降24.29%；凈虧損8200.99萬元，同比收窄20.41%；資產負債率升至98.87%。

眾泰汽車在2025年年度報告中披露，2026年，公司重點推進A0級純電動車型開發，同步啟動B級純電平臺預研，構建“一大一小”新能源產品平臺，并同時補充擴大研發團隊力量。以最快節奏、最低投入推進整車開發，年內實現首款車型下線。

據每日經濟新聞此前報道，記者從眾泰汽車內部人士處了解到，眾泰汽車整車已復工復產，復產車型為A0級車型，在永康基地生產。