9月4日，中國長安汽車正式發布自研的智能駕駛輔助解決方案“天樞領航”技術成果。作為長安旗下首款搭載天樞領航Ultra的戰略車型，長安啟源Q06也同步開啟預售，預售價格14.79萬元起。

中國長安汽車董事長朱華榮在會上表示，在智能化大趨勢下，核心技術必須掌握在自己手里。這條賽道長安沒有退路，也不能退，因為這關系到長安10年20年乃至上百年的發展根基。

朱華榮介紹，長安的智能化研發已持續十余年，智能產品領域累計投入超過220億元，智能化團隊從零起步，目前發展到7500人。他承認研發過程中走過彎路，也有過反復，但長安最終選擇了繼續推進。

朱華榮還表示，要致敬華為、特斯拉等先行者和優秀標桿。他說，智能化是一場永無止境的征途，長安會繼續深化與華為在數據、技術和產品項目上的合作，在數據技術以及產品上探索合作空間，同時與芯片企業、整車企業等伙伴開放協作。

在5日的媒體溝通會上，長安汽車執行副總裁楊大勇和副總裁賀剛進一步闡釋了關于自研對于長安的意義。

楊大勇表示，長安主品牌（含啟源）搭載且唯一搭載自研的天樞領航智能駕駛方案，目前沒有為長安品牌尋找其他供應商的計劃。他給出的理由是品牌差異化。在他看來，未來智能新能源時代的核心技術就是智能化技術，長安即便付出更大代價、走更艱難的路，也要為長安品牌提供自研解決方案。

他認為，隨著長安汽車銷量增長和技術逐步成熟，自研方案的成本會下降，產品競爭力也會提升。消費者購買產品的同時，也在選擇對品牌的認同。如果車企無法提供差異化的體驗，消費者就缺乏購買該品牌的理由。品牌在消費者心智中的占位，是長安堅持自研的核心考量之一。

賀剛將汽車產業競爭劃分為三個階段。第一階段圍繞發動機技術展開，持續近百年，掌握發動機核心技術的車企得以留存。第二階段從2015年前后啟動，新能源時代到來，掌握電池技術的企業獲得了市場優勢。他認為當前正處于第三階段，競爭焦點是智能化技術——涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能底盤、智能車控、智能車云和智能車服務等多個領域。在他看來，掌握智能化技術的企業才能在下一輪競爭中存活。

賀剛認為，完全依賴供應商方案對主機廠而言操作簡單，但歷史上掌握發動機和電池核心技術的企業都不是靠外采成長起來的。長安堅持自研基于三點考慮。第一，自研能夠讓企業直接了解用戶需求，通過用戶數據和交流定義產品。第二，車輛出現問題后，自研體系能夠從整車系統層面進行分析，判斷是感知、決策還是執行環節的故障，而只做智駕系統的供應商難以進行全系統歸因。第三，掌握端到端的工具鏈和技術鏈后，企業能夠快速采集案例、訓練、仿真和改進。此外，車企需要為整車安全和使用結果承擔最終責任，自研體系更便于實現這一目標。